Метро

[Лидия]

Котельники: позор московского метро http://spjasshka.livejournal.com/9764.html

правда чушь,это же не ансамбль дворцовой архитектуры,а всего навсего станция метро,кому то явно нечем заняться

[_nick]

Котельники: позор московского метро http://spjasshka.livejournal.com/9764.html

такая чушь...

Абсолютно согласен!

[_nick]

Котельники: позор московского метро http://spjasshka.livejournal.com/9764.html

Удачи тем, кто так считает. Лично мне метро необходимо как средство быстрого доступа к работе, а то как она выглядит мне лично наплевать. Хотите сказать, что Кузьминки или Выхино красивые станции? Может Петровско-Разумовская, возле которой клоака из черных и реальная помойка? Таким блоггерам готов плюнуть в лицо!

+100500 Вполне себе светлая, нормальная станция. Сейчас метро - это средство передвижения, делать такие шедевры, как в прошлом веке, просто не имеет смысла. "Котельники" не выглядят, как те же Кузьминки до ремонта или десяток других станций, обложенных серой плиткой, не похожа она и на Выхино, и уж тем более на Мякинино.

[Ace_Ventura]

Котельники: позор московского метро http://spjasshka.livejournal.com/9764.html

Удачи тем, кто так считает. Лично мне метро необходимо как средство быстрого доступа к работе, а то как она выглядит мне лично наплевать. Хотите сказать, что Кузьминки или Выхино красивые станции? Может Петровско-Разумовская, возле которой клоака из черных и реальная помойка? Таким блоггерам готов плюнуть в лицо!

+100500 Вполне себе светлая, нормальная станция. Сейчас метро - это средство передвижения, делать такие шедевры, как в прошлом веке, просто не имеет смысла. "Котельники" не выглядят, как те же Кузьминки до ремонта или десяток других станций, обложенных серой плиткой, не похожа она и на Выхино, и уж тем более на Мякинино.

Да всегда найдутся дебилы, которым все не нравится и все нужно об..рать. Даже обсуждать таких не стоит, только время терять.

[ONYX]

Котельники: позор московского метро http://spjasshka.livejournal.com/9764.html

1) Скамьи были покрыты оргстеклом изначально. И вовсе не из-за того, что металл цепляется за одежду, а чтобы не сидеть на холодном голом металле.
2) Дверь жёлтого цвета сделана не просто так. Это дверь в лифт для инвалидов. Если не в курсе, то слабовидящие лучше всего видят жёлтый цвет. Можно заметить жёлтые кружки на входах других станций метро.
3) В сравнении проекта и фото зачем-то представлена фото путевой стены вместо центра станции, на которой установлены великолепные колонны матового стекла в виде грибов, оригинальные и придающие индивидуальность этой станции.
4) Представленные фото станции сделаны во время строительства, отчего пол жутко грязный и не видна игра напольного гранита. Это специально?

[Елена А]

ONYX, Ваши слова как бальзам на душу! )

[v-str]

есть одиозные руководители(льницы), которые никого не хотят слушать и орут матом на тех кто говорит своё профессиональное мнение.

У профессионала всегда есть выбор. Либо тоже ругаться матом, либо засунуть своё профессиональное мнение сами знаете куда.

Я, например, ругаюсь матом когда это принципиально. Если возможно сделать "и так - и эдак", я матом не ругаюсь. В основном я ругаюсь, если проблема грозит неминуемой переделкой. Переделывать как правило дорого.

[Forrest Gump]

Расследование РБК: кто зарабатывает на строительстве московского метро

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/investigation/busines ... 8e430f048c

Но самый яркий пример проблем со сроками — многократные переносы открытия станции «Котельники».

Строительство станции началось в 2011 году на участке Опытное поле, принадлежавшем владельцу автомобильного рынка «Автогарант» Яну Ровнеру. Бизнесмен планировал возвести на Опытном поле масштабный торговый центр и предложил помощь в строительстве метро и транспортно-пересадочного узла. По проекту Ровнера, станционные выходы должны были вести в созданный бизнесменом мегамолл, где отоваривались бы жители построенных им же домов. Как объяснил РБК Ровнер, участок в 20 га он купил в середине 1990-х годов за $50 млн, 3 га из них отдал властям в безвозмездное пользование под строительство метро. «На подготовительные работы на участке под станцию метро, энергетику и ливневки я лично потратил $10 млн», — вспоминает Ровнер.

Но взгляды бизнесмена и «Мосинжпроекта» на будущее территории разошлись, последовала серия судебных разбирательств. В 2012 году Следственный комитет по Московской области заочно предъявил Ровнеру обвинение в мошенничестве, попытках подкупа должностных лиц и организации преступного сообщества. За несколько месяцев до предъявления обвинения бизнесмен уехал в Европу, где и находится до сих пор.

В 2014 году «Котельники» были практически готовы, но до сентября 2015 года оформить все документы строители не могли. Летом 2015 года землю у Ровнера купил совладелец ГК «ПИК» Сергей Гордеев. По оценке представителя компании Knight Frank Ольги Кочетовой, стоимость участка может доходить до $120 млн, хотя Ровнер говорит, что сумма была «гораздо меньше». «ПИК» построит рядом с «Котельниками» транспортно-пересадочный узел, торгово-развлекательный центр и коммерческое жилье — строительство закончится в 2018 году, сообщила РБК представитель «ПИКа». Похожий проект с торгово-развлекательным центром и жилыми кварталами «ПИК» намерен реализовать на строящейся станции «Саларьево».

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/investigation/busines ... 8e430f048c

[arden29]

На перегоне между станциями «Выхино» и «Котельники» появился Wi-Fi

M24.ru

[arden29]

У метро «Котельники» началось строительство здания автовокзала


TASS