Метро

[ved-sergey]

Ребята, конечно надежда у всех (как и у меня) умирает последней. Но давайте будем благоразумны. По последним данным СМИ станцию Котельники планируют открыть аж в 2013 году. Но разве возможно построить новый участок метро с ноля менее, чем за 2 года, при условии, что конь нигде еще не валялся ?! На мой взгляд где то кроется подвох. Вот только где и какой ...

[xuman]

вот и мне показался срок нереальным....
дай бог в 2013 Жулебино откроют...
а уж о Котельниках можно только мечтать

[NeoZoom]

Ребята, конечно надежда у всех (как и у меня) умирает последней. Но давайте будем благоразумны. По последним данным СМИ станцию Котельники планируют открыть аж в 2013 году. Но разве возможно построить новый участок метро с ноля менее, чем за 2 года, при условии, что конь нигде еще не валялся ?! На мой взгляд где то кроется подвох. Вот только где и какой ...

при наличии финансирования можно и не только это!
эт как пример - http://www.youtube.com/watch?v=GLp-heVZ9tQ

[xuman]

смешно конечно, но есть же еще и слово "технология", "производственный цикл" в машиностроении, например...
при чем тут деньги?
ты хоть 5000 работяг на объект нагони, но ты заводской цех не построишь за 3 дня!

бетон за 27 дней набирает 100% прочность...
но 80% прочности - набирает за первые 3 дня...
остальные 20% - набирает за 24 дня...

конечно можно и небоскреб построить...
если зафигачить марку бетона побольше (с запасом так сказать)...
ну дак в разы и дороже получится...
например специальный цемент для мостостроительного хозяйства стОит в 3-4 раза дороже (при одинаковых марках), чем для панельного домостроения!

[v-str]

при чем тут деньги?
ты хоть 5000 работяг на объект нагони, но ты заводской цех не построишь за 3 дня!

Вы только менеджерам об этом не говорите, иначе их удар хватит!

[belov-lex]

Если не будет станции Котельники то в Жулебино будет транспортный коллапс.
Только это может приблизить строительство станции Котельники

[ved-sergey]

А где сейчас нет транспортных коллапсов ? Особенно у конечных станций метро в спальных районах. И каким же образом решит транспортный коллапс в жулебино открытие станции метро Котельники ? Представьте себе станцию метро жулебино второй на ветке, после метро котельники. Представили ? Как вы думаете в вагоны там можно будет зайти в час пик?

[Mister]

А где сейчас нет транспортных коллапсов ? Особенно у конечных станций метро в спальных районах. И каким же образом решит транспортный коллапс в жулебино открытие станции метро Котельники ? Представьте себе станцию метро жулебино второй на ветке, после метро котельники. Представили ? Как вы думаете в вагоны там можно будет зайти в час пик?

Можно! Если вагоны не загружаются в Котельниках!

[dimdim1980]

А где сейчас нет транспортных коллапсов ? Особенно у конечных станций метро в спальных районах. И каким же образом решит транспортный коллапс в жулебино открытие станции метро Котельники ? Представьте себе станцию метро жулебино второй на ветке, после метро котельники. Представили ? Как вы думаете в вагоны там можно будет зайти в час пик?

Можно! Если вагоны не загружаются в Котельниках!

а как же заходят на рязанском проспекте после выхино или в текстильщиках после кузьминок.
Или все хотят заходить в пустой вагон?

[v-str]

И каким же образом решит транспортный коллапс в жулебино открытие станции метро Котельники ? Представьте себе станцию метро жулебино второй на ветке, после метро котельники. Представили ? Как вы думаете в вагоны там можно будет зайти в час пик?

0. станция метро Кузьминки третья от конца линии. С неё можно уехать за счет так называемых "зонных поездов", когда поезд проходит не всю линию, а только часть. На Кузьминках поезд условно зонный, т.к. он едет от Выхино без пассажиров. Это происходит из-за того, что на станции нет путевого развития (оборотных тупиков).
1. За станцией Жулебино планируются оборотные тупики. Это значит, что некоторые поезда будут разворачиваться на Жулебино и с этой станции можно будет свободно уехать на пустом поезде и на следующих 1-2-х поездах.
2. Если будет построена станция в Котельниках и развязка на Новорязанском шоссе, то областной транспорт не будет подвозить пассажиров к станциям Кузьминки и Жулебино. Станции будут обслуживать только местных пассажиров, а не транзитных.
3. После продления линии в Жулебино-Котельники из-за перераспределения пассажиропотока не нужно будет гонять пустые составы от Выхино до Кузьминок. Вполне будет достаточно, если некоторые поезда будут разворачиваться на Выхино.